El se compune din transformatorul de curent Tr1, redresorul cu diodele D1-D4, blocul de relee P1-P5 si ansamblul condensatoarelor C1-C6. La motorul M se conecteaza permanent condensatorul C6 avand capacitatea calculata pentru regimul de functionare a motorului in gol si la sarcina minima. Pentru aceasta, curentul absorbit de motor este mic, tensiunea la iesirea redresorului este insuficienta pentru anclansarea releului. La cresterea sarcinii pe motor creste si curentul acestuia, ceea ce conduce la cresterea tensiunii pe lantul de relee P1-P5 pana cand actioneaza releul P5 (bobinele celorlalte relee sunt suntate de contactul P5.1). Contactul P5.2 al releului P5 pune condensatorul C5 in paralel pe condensatorul C6, marind astfel capacitatea de defazaj.
Dupa anclansarea releului P5, contactul P5.1 se deschide, astfel ca tensiunea redresorului se repartizeaza egal pe bobinele releelor P5 si P4, insa releul P5 ramane cuplat deoarece tensiunea pe bobina lui ramane in continuare mai mare decat tensiunea de mentinere, iar releul P4 nu actioneaza deoarece tensiunea pe bobina bobina lui este mai mica decat tensiunea de anclansare.
La cresterea in continuare a sarcinii motorului curentul absorbit de acesta creste, ceea ce duce la anclansarea releului P4, si asa mai departe. La scaderea sarcinii se produce decuplarea succesiva a releelor in ordine inversa.
Capacitatea insumata a condensatoarelor C1- C6 trebuie sa corespunda puterii maxime pe motorul ales.
Transformatorul Tr1 - confectionat cu mijloace proprii, bobinat pe un miez 40x40 are urmatoarele infasurari: I - 1466 spire de 0.27mm sarma tip II - 43 spire cu priza la spira 29 si III- 10 spire de 1.14 mm cu priza la spira 6, sarma tip Diferitele combinatii ale infasurarilor de curent II si III permit folosirea transformatorului cu motoare de diferite puteri. Combinatia optima este atunci cand la mersul in gol al motorului tensiunea pe bobina releului P5 este maxima dar acesta inca nu cupleaza.